希臘船東重回新造船市場
2013-08-05 08:34:22 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

隨著2014年航運市場將復蘇，希臘船東開始重新回到新造船市場投資。他們紛紛下單訂造散貨船(船型船廠買賣)和油船(船型船廠買賣)，并希望能以低價建造新船，以在市場復蘇之前獲得新建運力。希臘航運界的現(xiàn)象，是船東搬石頭砸自己腳呢，還是在展示自己的先見之明呢？

事實上，根據(jù)希臘船舶經(jīng)紀Golden Destiny的數(shù)據(jù)顯示，希臘船東在2013年上半年投資的新造船已經(jīng)超過了他們在2012年全年訂造的船舶數(shù)量。相比2012年上半年投資的21億美元，希臘船東在2013年上半年共投資了61億美元的資金。不過另一家希臘船舶經(jīng)紀George Moundreas & Co presents給出的數(shù)據(jù)略有不同，該公司稱希臘船東上半年共投資55億美元，其中包括36.34億美元的新造船投資以及13億美元的備選訂單。另一些分析師則表示，這些數(shù)據(jù)中包含了2012年末的一些數(shù)據(jù)。因此，有一些訂單，例如去年年底Angelicoussis集團的Maran Gas訂造4艘174,000立方米LNG船的訂單，Golden Destiny統(tǒng)計在了今年的數(shù)據(jù)中。此外該訂單由于今年2艘備選訂單生效，以及7月初的該公司在大宇造船海洋下單訂造另2艘LNG船，該訂單中的船舶數(shù)量已增至9艘。

而散貨船和油船，作為希臘船東最為偏好的兩種船型，在上半年的訂單數(shù)量雖然有所增長。但根據(jù)分析師數(shù)據(jù)顯示，不管是從航運角度考慮還是從財政角度考慮，上半年希臘船東在這兩種船型上的投資都比較謹慎，因散貨船市場和油船市場復蘇時間尚不確定。

無論如何，根據(jù)Golden Destiny統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，希臘船東上半年共簽訂54艘散貨船訂單，35艘油船訂單和24艘集裝箱船(船型船廠買賣)訂單。

標簽：希臘船東新造船市場

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